订单遭取消、企业复工不复产,外贸人是否迎来“至暗时刻”?

随着三月中旬工厂复工，许多企业加紧生产，以完成年前积压的订单。然而，突如其来的疫情使得许多订单被暂停甚至取消，导致许多企业面临复工不复产的局面。一位外贸从业者表示，企业原本在年前收取了客户30%的定金，现在订单被取消，损失较大。

外贸企业迎灰暗时刻 精度表业只是外贸出口企业面临困境的一个缩影。盼来国内疫情缓解，渴望复工的外贸企业，此刻正遭受欧美疫情严重之下，订单萎缩的困境。“其实问题很简单，欧美客人目前都处在疫情当中，根本无暇下订单，原有订单也全部暂停或取消。这导致中国工厂复工后根本无订单可以生产，这是全球化的问题。

像欧城记电子商务只是四川外贸企业受困的一个缩影，在全球疫情冲击之下，物流受阻，欧美客户原有订单也全部暂停或取消，导致中国工厂复工后也难出口。外需不振 订单减少 随着国内疫情好转，餐饮、服务性行业等消费性需求慢慢增加，国内这些行业的至暗时期正在过去。

一方面，现阶段只接受现金订单或有信用证的订单；另外一方面，暂时不提供新品研发需求，客户订单需从已开发的产品中选取，并只能作简单的颜色调整。此外，大量采购原辅材料，生产日常销售的爆款产品，以备库存之需。”对很多外贸企业来说，困难是暂时的，关键是如何熬过至暗时刻。

正如商务部外贸司司长李兴乾所说，疫情发生后，一些外贸企业在售订单履约难，因此部分订单产生转移，这是贸易投资领域的正常现象。正常市场机制正在逐步恢复，欢迎各国企业与中国企业开展产业链和供应链合作。 “中国始终是全球企业的投资热土。当前国际市场风云变幻，再次证明中国可能是世界上投资避险的最佳区域。

疫情期间,欧美的订单取消了,这让很多外贸企业濒临破产

疫情期间，宠物用品的外贸订单持续增加。早在19年，宠物用品市场就已经呈现出不断上涨的趋势，需求量和净赚额都非常可观。利润驱使更多有远见的企业家投身于宠物用品的制造。目前，这一领域的订单已经排到了六月份。根据我国的情况，疫情短期内难以结束，因此这将是一个巨大的商机。

目前海外疫情预计8月份结束，那这期间外贸如果没有其它订单填补空缺，员工都将无活可干。在疫情之前可能就已经比较困难 这几年外贸行业，本身就比较艰难，去年的中美贸易战之后，很多企业已经受影响很大。况且又刚刚经历过中国疫情的影响，他们举步维艰。

在当前受到新型冠状病毒在国外的爆发，国内确实有一部分的出口外贸型企业订单开始逐渐的被减少和取消，这个是真实的情况，但是说从4月份停工到六月份这个是谬论。根据国家海关发布的数据显示：2019年，中国货物贸易进出口总值354万亿元人民币，比2018年增长4%。

由于欧美各国抗击疫情需要，停工停产停商等导致国际需求大幅萎缩，国外进口商因其国内生产活动和商业活动大范围停止而延后或取消订单，这对我们国内刚刚复工复产复贸的企业影响巨大，一些中小外贸企业倒闭的风险进一步加大。二是国际产业供应链断裂，导致企业复工复产复贸活动严重受阻。

中国官宣接回7万多中国公民,中国速度为何让无数外国人震惊?

〖A〗、根据现在的了解，已经有7万多游子人，成功回到中国，这件事情罗照辉也直接表明，祖国永远都是这些人员的后盾，我一直关心他们的状况。除了帮助游子回国之外，还会为当地华为发放很多有关防疫的物质，除此之外，我们国家还一直非常积极地和外国政府进行沟通，希望他们可以及时解决中国公民所遇到的各项问题。

〖B〗、人口数量变化：2023年末，全国人口达到140967万人，相比上一年减少了208万人，标志着中国人口正式进入负增长阶段，且负增长速度有所加快。新生儿人口下滑：新生儿人口的持续下滑是人口减少的主要原因。2023年新生儿人口为902万，低于同年的死亡人口1110万，显示出明显的人口通缩趋势。

〖C〗、在此背景之下，一品君注意到近期吉利与长安官宣合作，双方将围绕新能源、智能化、新能源动力、海外拓展、出行等产业生态展开战略合作，共同推动中国品牌向上，为用户创造更加美好的消费出行体验，助力中国汽车产业转型升级和高质量发展。

〖D〗、这几年的官宣辟谣实在是多，翻车的也是不少，所以消费者的关注度还是在，FSD这个全世界目前应用最广泛的辅助驾驶技术，当L3新法规落地时，能不能让中国人初步感受到脱手驾驶的快乐。 答案大概率是No，因为按现状看，特斯拉FSD也没办法快速适应中国路况。

全球确诊病例超470万例

〖A〗、累计确诊病例数：截至北京时间5月18日5时50分左右，全球累计确诊病例已超过470万例，达到4702603例。累计死亡病例数：全球累计死亡病例数为314476例。主要疫情国家：美国累计确诊数超过20万例，俄罗斯、英国、西班牙、意大利和巴西的确诊病例数也均超过10万例。

〖B〗、截至北京时间7月12日22时49分，全球累计新冠肺炎确诊病例已经达到了12552765例。以下是关于全球疫情及股市情况的几个要点：全球疫情情况：全球累计确诊病例已经超过1255万例，累计死亡病例达到561617例。病例数增长最快的国家包括美国、巴西、印度和南非。全球股市走势：在疫情的蔓延下，全球股市的走势受到关注。

〖C〗、全球疫情严峻：全球日增确诊病例数超过42万例，表明疫情在全球范围内仍然处于高发状态。累计确诊病例数和死亡病例数持续上升，给全球公共卫生安全带来巨大挑战。国外疫情严重：特别是美国，新增确诊病例数逾2万例，显示出国外疫情的严峻程度。其他国家也不同程度地面临疫情挑战，需要采取更加严格的防疫措施。

全球海运市场为何不景气?

〖A〗、全球海运市场不景气的原因主要有以下几点：欧美经济前景悲观：由于通胀压力和能源成本上升，欧美经济前景日益悲观，导致集装箱航运市场面临强劲逆风。海运需求疲软：通胀压力导致消费者支出放缓，因此对海运的需求减弱。在一些地区，这种需求疲软直接导致了现货运费的下降。

〖B〗、具体原因如下。运输成本：影响海上运输成本的因索较多，结构复杂。一般认为应包括购买船舶的实际成本、船舶的营运成本以及船舶为从事特定航次的运输所发生的费用等。航运市场结构：航运市场结构是影响海运运价的主要因素之一。不同的市场结构对运价产生不同的影响。

〖C〗、但让众多亚洲航运中心的专家担忧的是，即使世界贸易开始复苏，航运业仍将面临麻烦，这是近年来造船订单潮过热所致。以超大型散装货轮为例，现在已下了造船订单的船只数量比当前市场上此类船只的存量还要多5％。这些船都是在过去3年中高价位预订的，因此它们的资产价值已经大幅缩水。

〖D〗、但受疫情、通胀、罢工等全球大环境影响，船期不稳定造成的额外成本有所提升，这加重了货代的压力。外贸环境不景气导致货代市场粥少僧多，业务量大量萎缩，竞争更加激烈。各大航运指数显示，美线、欧线和地中海等主要航线总体运价继续下降。